C'est un Decathlon Triban GRVL 120. GRVL, c'est pour gravel, et ça veut dire gravier: c'est un genre hybride, entre vélo de route et vélo de cyclo-cross, très à la mode ces dernières années.

Ce vélo coche toutes mes bonnes cases pour du cyclo-tourisme sur routes et chemins: roues de 700, cintre de course, position relevée, pneus larges, développements humains, pour un prix convenable.

J'aime particulièrement la position très relevée et le confort des gros pneus. J'ai découvert le mono-plateau: très bien. Toute la transmission fonctionne d'ailleurs bien. Le freinage mécanique mono-piston à disques est tout à fait correct, mais on n'est clairement pas dans le haut de gamme hydraulique.

Évidemment, c'est du Décathlon, et cela se traduit par:

1. Les vis de cintre et de potence étaient bloquées à mort. J'ai dû scier une vis pour enlever la potence.
2. Un des catadioptres était mal fixé aux rayons et a volé avec la vitesse: très dangereux.
3. La chambre à air arrière a explosé, une fente sur 40cm, heureusement à très basse vitesse. Très dangereux aussi. Par précaution, j'ai changé les deux chambres à air.
4. Les pneus se monte tellement facilement que j'ai peur qu'ils déchaussent... Je crains qu'ils ne soient trop grands !
5. Des bruits curieux, des cliquetis, semblent venir du pédalier, surtout quand la chaîne est sur le 3e pignon.

Il faudrait faire revoir cela lors de la révision des 6 mois... Malheureusement, il y a un mois et demi de délai pour le moindre travail sur un vélo en ce moment...

Bref, Décathlon va toujours avec bricolage personnel ou aller-retours au SAV pour fiabiliser le vélo. Comme j'habite à 35km du premier magasin, je bricole.

Il a déjà subi quelques transformations. Le cintre gravier d'origine était vraiment trop large à mon goût (54cm !) et j'ai installé un cintre route plus classique, plus étroit et sans évasement. J'ai aussi installé une potence plus courte pour peaufiner ma position sur le vélo. Il a fallu que je bricole pour monter mon porte-bagage, à cause de l'étrier de frein sur le hauban qui impose des pattes très écartées. J'ai pu le faire à l'aide d'un "manchon de raccordement" de 2cm pour tiges filetées pour servir d'entretoise et une vis BTR de 3cm. J'ai enfin changé les plaquettes de freins métalliques d'origine pour des organiques, un peu plus mordantes.

Les pédales entièrement en plastique ont été remplacées de suite: vraiment trop fragiles. La selle a l'air correcte, mais j'ai monté ma selle en cuir qui est juste parfaite. À noter que le support de selle est fixe et ne permet pas de changer l'inclinaison. Je serais étonné aussi qu'on puisse monter de vrais garde-boue sur ce vélo, parce que y a vraiment pas beaucoup de place, en tout cas avec les pneus d'origine de 41mm. Quant à la fiabilité sur le long terme, ben... on verra.