Triban GRVL 120 et Origine Trail

Je parle ici de mon nouveau vélo de gravier de la marque Origine, modèle Trail. Plus précisément, je compare mon ancien vélo, un Triban GRVL 120, et le nouveau. Si, si. Même si j'ai fait 4600 km avec le Triban et seulement 190 avec le Origine Trail. Le point de vue est celui d'un promeneur cyclo-touriste sur routes et chemins. Compétiteurs et performeurs, fuyez !

Mais d'où vins-je ? les débuts difficiles du Triban GRVL 120

Mon désormais ancien vélo, le Triban GRVL 120, est l'entrée de la gamme des vélos de gravier des supermarchés Décathlon : cintre course, roues de 700, gros pneus, monoplateau, transmission dix vitesses et cassette 11-42 de la marque Microshift, freins à disque à câbles de chez Promax. Ce vélo acheté dès sa sortie a montré dès les premiers jours plusieurs défauts de montage et de composants. Le service après-vente a été épouvantable et je me suis résolu à changer par moi-même les composants qui posaient problème : pneus, boîtier de pédalier et pédalier. Ces modifications ont fait grimper le prix du vélo mais les défauts d'origine ont tous été définitivement réglés.

De telle sorte que, après un an et demi d'utilisation, plus de 4600 km parcourus, 42000 m de dénivelé montés, des distances jusqu'à 150 km effectuées, je crois pouvoir affirmer que ce vélo roule bien, freine bien, est particulièrement fiable et sans surprise. Son entretien se résume à lubrifier la chaîne et regonfler les pneus de temps en temps.

Mais où vais-je ? Pourquoi ce nouveau vélo Origine Trail ?

« Parce que je le vaux bien » ?

Connais-tu l'histoire de ce slogan publicitaire ? D'après l'ami Wikipédia, il a été créé en 1971 par une jeune assistante publicitaire, Ilon Specht, pour promouvoir un produit coûteux de coloration de cheveux : « J'étais révoltée par la vision traditionnelle de la femme véhiculée par les pubs, et je refusais d'écrire un n-ième spot sur le fait de plaire aux hommes. J'ai simplement pensé : Allez vous faire foutre. Et j’ai rédigé le texte en cinq minutes ».

Mais pourquoi je raconte ça ? Revenons à nos moutons.

Origine est une marque dont les ateliers sont situés dans le nord de la France et qui vend ses vélos sur l'internet. Le cadre et les composants sont fabriqués en Asie mais les vélos sont peints et montés en France. La gamme comprend différents types de vélos de route, des vélos de gravier et des VTT. La marque joue parfaitement sa partie marketing en s'appuyant sur une cour d'influenceurs YouTube si complaisants que c'en est gênant...

L'intérêt de cette marque pour l'acheteur est surtout que celui-ci peut choisir les composants qui vont équiper son vélo. Tout se passe sur le site internet : une fois sélectionné le type de vélo et de cadre qu'il souhaite, l'acheteur entre dans un « configurateur » et il peut alors commencer à choisir la couleur du cadre parmi une douzaine disponibles. Il peut ensuite passer aux choix des roues, du groupe pour la transmission et le freinage, de la cassette, du cintre, de la potence, de la tige de selle, des pneus, et enfin, de la selle et des pédales. Des explications, malheureusement rédigées dans l'habituel baratin marketing, accompagnent les choix des composants et la photo du vélo et son prix sont mis à jour au fur et à mesure des changements. Le configurateur est facile à utiliser et on peut ainsi commander un vélo qui correspond à ses envies.

On a ainsi choisi pour cet Origine Trail : un groupe Shimano GRX 600 pour la transmission et le freinage hydraulique à disques, un monoplateau de 40 dents et une cassette 11-42, des roues aluminium Fulcrum, un cintre Ritchey au dessin assez classique et une couleur gris argent. Les autres composants choisis sont moins significatifs.

Toutes les pièces étaient disponibles à la commande et le vélo devait être livré en 6 à 8 semaines : il a été livré après 14 semaines... La communication a été épouvantable, puisqu'il n'y en a pas eu, jusqu'à ce que je relance Origine, à plusieurs reprises. Je leur ai d'ailleurs envoyé un pédalier qu'ils n'arrivaient pas à fournir et que, par chance, j'avais justement à la maison... J'attends maintenant le remboursement du pédalier et je n'ai pas de nouvelles... Bref, mon expérience du suivi client est particulièrement médiocre. (Ajout quelques semaines plus tard : après une nouvelle relance, le remboursement a fini par arriver.)

Venons-en à la comparaison promise.

Comparaison entre le Triban GRVL 120 et le Origine Trail

Prix : le Origine Trail coûte trois fois plus que le Triban. Ouille !

Ergonomie : s'agissant de deux vélos de gravier, elle est bien sûr essentiellement identique : monoplateau, grosse cassette, freins à disques, pneus larges, sans parler du cintre course.

• Les cassettes des deux vélos sont des 11-42 mais celle du Origine Trail a 11 pignons alors que celle du Triban, 10. Ce pignon supplémentaire est positionné très bas sur la cassette et est pertinent autour de 25 km/h : il est peu utile à mes allures pèpères.
• Le fonctionnement des manettes de passages des vitesses est différent sur les deux vélos : sur le Origine Trail et son groupe Shimano, on déplace sur la gauche le levier de frein pour monter les vitesses et on les descend via une manette située sous le levier; sur le Triban et son groupe Microshift XLE, les opérations se font via deux manettes distinctes du levier de frein et situées sous celui-ci. Les deux systèmes sont tout aussi pratiques à utiliser l'un que l'autre, et surtout, les deux groupes sont précis et les vitesses montent et descendent parfaitement. Le groupe Microshift XLE du Triban n'a pas à rougir devant le GRX de Shimano.
• Si la roue libre du Triban était déjà silencieuse, celle du Origine Trail l'est encore plus : parfait !
• Les freins à disques sont hydrauliques sur le Origine Trail, à tirage par câbles sur le Triban. Le freinage est excellent dans les deux cas. Peut-être demande-t-il un peu moins de force sur le Origine Trail, encore faudrait-il faire des mesures pour en être certain, et de toute façon pour un usage cyclo-touriste, franchement...
• Le Triban est monté avec des pneus de 38 mm de large qui ne laissent guère de place sous les haubans et la fourche (des pneus aussi larges ne permettent pas de passer un garde-boue sous la fourche avant par exemple); le Origine Trail permet de monter des pneus plus larges et laissent encore de la place pour un garde-boue si nécessaire.
• Enfin, si l'on souhaite monter des garde-boue ou un porte-bagage sur le Triban, il faut que les tringles passent très au large des étriers de freins, particulièrement protubérants : cela se fait, mais il faut être un peu bricoleur. Le Origine Trail ne pose aucun problème sur ce point.

Confort : il est identique.

• Le premier facteur de confort à vélo est la géométrie du cadre, dont dépend directement la position du cycliste. Or les deux vélos ont une géométrie quasiment identique : les douilles de direction sont très hautes et relativement proches de la selle. La position du cycliste est plutôt relevée et la tête relativement droite (ce qui soulage le dos et les cervicales, et enlève du poids sur les mains).
• La longueur de la potence joue un rôle primordial pour peaufiner sa position sur le vélo. Pouvoir choisir sa longueur de potence sur le Origine est un avantage. À longueur de potence identique sur les deux vélos, la position est identique.
• Le deuxième facteur le plus important pour le confort sur ce type de vélo est sa suspension principale, à savoir les pneus ! Et ont été montés sur le Origine Trail les pneus que l'on avait déjà sur le Triban. Ce sont des pneus de 39 mm de large qui, gonflés à 3 ou 3,5 bars assurent le filtrage des aspérités et cailloux sur les chemins. Égalité.
• La deuxième suspension sur un vélo de ce type est sa selle. Et ici encore il y a égalité, puisque la selle montée sur le premier vélo a été remontée sur le nouveau... Pour information, il s'agit d'une selle en cuir Brooks B17, à l'esthétique surannée mais particulièrement confortable quand on passe de longues heures dessus.
• Tous les autres composants, tige de selle, cintre, roues ou cadre (les deux vélos ont un cadre en aluminium et une fourche en carbone), sont négligeables en termes de confort : on est physiquement sur des ordres de grandeurs de déformation 50 à 500 fois moins importants relativement aux pneus.
• La différence de masse de 1 kg en faveur du Origine Trail, rapportée au poids total du vélo, du cycliste et des éventuels bagages, est insignifiante.
• Enfin, la tige de selle du Origine Trail permet d'orienter la selle vers le haut ou le bas, afin de peaufiner sa position sur le vélo. Encore un petit plus, même si la position strictement horizontale obligatoire sur le Triban me convenait très bien.

Fiabilité et entretien : la fiabilité du Triban, une fois quelques modifications effectuées, est excellente et son entretien particulièrement réduit. Il est trop tôt pour évaluer le Origine Trail sur ces points. J'y reviendrai dans six mois ou un an, après quelques milliers de kilomètres. On n'est pas sur YouTube ici.

On arrive maintenant aux critères importants, à savoir ceux qui déterminent presque toujours l'achat d'un nouveau vélo.

Esthétique :

• L'Origine Trail est plus joli puisqu'on peut choisir sa couleur ! Ce n'est pas que le vert armée du Triban soit horrible, juste que ce n'est pas une couleur que j'aurais choisie. La fourche du Origine Trail est peinte de la même couleur que le cadre, alors que la fourche du Triban reste dans le gris/noir du carbone brut.
• Les tubes du Origine Trail sont cylindriques et relativement fins, à l'ancienne pourrait-on dire. À l'inverse, les tubes du Triban sont tous différents. Le tube diagonal du Triban par exemple, a une énorme section en trapèze peu élégante.
• Enfin, sur le Origine Trail, les câbles et durites sont partiellement cachés dans le cadre et sous le cintre; sur le Triban, les câbles courent le long du cadre. Celui du changement de vitesses sort même perpendiculairement de la manette et passe 15 cm devant le cintre. Ça fait mal aux yeux.

Vanité : les marques Origine et Shimano sont des marqueurs sociaux bien plus avantageux que Triban et Microshift. Serait-ce le critère le plus essentiel dans une motivation d'achat ?

That's all Folks. Je suis très content du Origine Trail, mon nouveau jouet. Ce vélo roule très bien. Somme toute, « Parce que je le vaux bien » était vraiment la bonne réponse ! Tout autre n'aurait été qu'allégeance marketing, ou pire, des « ressentis » et « sensations » de cyclistes, les célèbres et inépuisables réservoirs à biais cognitifs. Restons sérieux !